Proses yang terjadi dan cara charger aki bekerja

Proses apakah yang terjadi saat pelepasan muatan aki dan charging aki.

Kita coba simak keterangan di bawah :

Dalam arti paling sederhana, pemakaian aki/ baterai adalah menghilangkan muatan listrik (proses pengosongan muatan listrik) yang tersimpan didalamnya dan mengirimkannya ke alat listrik/ elektronika untuk melakukan beberapa jenis pekerjaan sesuai fungsinya.

Mengisi daya aki/ baterai (charger aki) membalikkan proses itu dan berupaya mengembalikan aki/ baterai ke kondisi semula, menyimpan muatan listrik untuk digunakan selama acara pengosongan berikutnya.

Muatan listrik disuplai oleh catu daya elektronik dengan sirkuit kontrol khusus yang terdapat pada charger aki otomatis untuk menyesuaikan karakteristik keluaran catu daya dengan kebutuhan spesifik dari aki/ baterai itu sendiri. Kami menyebutnya jenis catu daya pengisi daya aki/ baterai atau Charger aki otomatis.

Untuk aki / baterai Asam timbal (lihat post lain nya mengenai Jenis aki) :

Reaksi kimia selama pelepasan/ pengosongan akan mengubah timbal, oksida timbal, dan asam (elektrolit) menjadi elektron bebas (muatan listrik untuk dikirim ke beban), air, dan timbal sulfat.

Reaksi kimia selama upaya pengisian ulang dengan menggunakan charger aki untuk sepenuhnya membalik proses itu.

Keseimbangan pengisian ulang sempurna akan benar-benar memecah sulfat timbal dan mengubahnya kembali menjadi timbal oksida, timbal, dan dengan menggabungkan kembali dengan air untuk membentuk kembali asam tanpa kehilangan gas hidrogen dan oksigen yang membentuk air. Juga, sebagian besar timah hitam akan dikembalikan ke kondisi awal sebelum terbuang.

Semoga membantu

Salam Power

Perlukah maintenance aki ? Cara maintenance aki

Perlu gak sih aki kendaraan di maintenance. Kalau perlu dengan cara yang bagaimana ?

Yuk kita coba lihat ulasan ini........

Mengisi aki dalam keadaan mode maintenance telah menjadi praktek standar selama beberapa dekade ketika aki / baterai telah digunakan untuk aplikasi daya siaga (stand by), seperti untuk keperluan telekomunikasi, UPS, dan penerangan lampu jalan atau darurat dan bahkan pada kendaraan.

Definisi sederhana pengisian daya dengan mode pemeliharaan/ maintenance adalah bahwa tegangan secara terus-menerus diterapkan ke terminal aki / baterai.  

Amplitudo tegangan yang diberikan ke aki saat mode pemeliharaan/ maintenance itu bervariasi antara 0,2 volt dan 0,6 volt di atas tegangan status baterai saat terisi penuh. 

Tujuan pengisian mode pemeliharaan/ maintenance yang kontinu adalah untuk menjaga aki/ baterai dalam kondisi terisi penuh.

Sehingga saat digunakan, ia akan dapat memberikan kapasitas yang maksimal. 

Dari cerita diatas dan hubungan nya dengan charger aki terbaik, mode itu tersedia di pengisian aki yang berkelanjutan dalam mode maintenance.

Argumen utama terhadap pengisian dalam mode maintenance yang terus menerus adalah bahwa baterai akan: 

a) terisi lebih rendah, atau 

b) diisi lebih tinggi, dan / atau 

c) rusak secara permanen sebagai akibat dari a) atau b).

Argumen utama untuk pengisian daya aki dengan mode maintenance yang terus-menerus adalah salah satu kemudahan karena lebih baik aki/ baterai terisi penuh saat Anda perlu menggunakannya.

Pengisi charger aki otomatis, akan mengatur dengan baik dan dikompensasi suhu dapat membuat aki / baterai terisi penuh dan pada saat yang sama meminimalkan risiko kerusakan jangka panjang pada aki / baterai karena pengisian daya yang kurang atau pengisian yang berlebihan. 

Alternatifnya adalah membiarkan aki begitu saja, yang bagi sebagian besar aki / baterai berarti baterai akan habis daya nya dalam beberapa bulan. Jika Anda lupa untuk mengisi ulang (charger aki) secara berkala, dan itu menjadi perlakuan yang reguler terhadap aki, maka pelat/ eletroda di dalam aki akan menjadi sangat tersulfasi (pengkerakan). Untuk kebanyakan aki/ baterai , itu berarti mereka akan rusak (soak) secara permanen. 

Rekomendasi untuk Menggunakan charger aki BaterryTender yang secara otomatis akan dalam Mode maintenance yang akan mengisi aki/ baterai berkelanjutan dalam mode maintenance.

Rata2 usia aki yang kita gunakan dibawah 2 tahun, namun dengan menggunakan charger aki terbaik dan otomatis maka usia aki bisa 3 tahun keatas. Pengalaman pribadi menggunakan charger aki terbaik dan otomatis sejak tahun 2008, kendaraan saya (mobil & motor) rata rata usia aki nya 3.7 tahun (nyaris 4 tahun)

Semoga membantu

Salam Power

Jenis aki yang ada di pasaran

Banyak pilihan type / jenis aki di pasaran, tapi kebanyakan kita tahunya jenis aki basah atau aki kering (MF)

Berikut ini, saya berikan informasi perihal jenis jenis aki yang ada di pasaran untuk kategori asam timbal.

Tabel berikut ini merangkum aplikasi khas dan rentang tegangan pengisian untuk tipe/ jenis berbeda dari aki / Baterai Asam Timbal. Ini informasi yang sangat umum. Sekali lagi, sangat penting untuk memeriksa dengan produsen aki / baterai untuk memverifikasi persyaratan pengisian spesifik apa yang mereka rekomendasikan untuk aplikasi Anda.

Type:	SLI	DC	SP	Typical Absorption Voltage Range: (Range tegangan untuk pengisian aki)	Typical Float Voltage Range: (Range tegangan saat charger aki dalam posisi maintenance)
Flooded (biasa kita sebut aki basah)	X	X	x	14.2V to 14.5V	13.2V to 13.5V
Sealed (biasa kita sebut aki kering/ MF)	X	X	x	14.2V to 14.5V	13.2V to 13.5V
VRLA (termasuk jenis aki kering/ MF)	x	x	X	14.2V to 14.5V	13.2V to 13.5V
AGM (termasuk jenis aki kering/ MF)	x	X	X	14.4V to 15.0V	13.2V to 13.8V
GEL (termasuk jenis aki kering/ MF)		x	X	14.0V to 14.2V	13.2V to 13.4V

SLI = Starting, Lighting, Ignition; DC = Deep Cycle, SP = Standby Power. Capital X = much use, Small Case x = some use.

* Selain yang tercantum, semua jenis baterai dapat digunakan di semua aplikasi. Lebih banyak baterai AGM sekarang digunakan dalam aplikasi SLI, terutama di sepeda motor dan olahraga air, sementara baterai asam timbal yang kategori aki basah dan kering/ MF masih paling sering digunakan, terutama untuk SLI otomotif.

Sumber : batterytender.com

Salam Power

Jenis Aki yang banyak di gunakan pada kendaraan karena ekonomis

Kita mungkin tertarik pada baterai asam timbal (sering kita sebut aki basah, aki kering/MF, aki GEL, aki AGM), yang tentunya di pakai di hampir semua kendaraan di indonesia.

Yuk, kita bicarakan yang ini. 

Dalam aki / baterai asam timbal, elektroda dan kisi dibuat dari timbal. Biasanya ada beberapa aditif lain yang dicampur dengan timbal, seperti kalsium untuk memberikan kekuatan mekanik. 

Polaritas pelat ditentukan oleh bahan aktif yang ditempatkan dalam kontak fisik dengan kisi. Bahan aktif adalah beberapa formulasi oksida timbal. 

Setiap produsen aki / baterai memiliki formulasi sendiri, biasanya dioptimalkan untuk satu karakteristik kinerja atau lainnya. Elektrolit adalah asam sulfat. Oleh karena itu nama nya "Asam Timbal".

Kimia aki / baterai asam timbal dasar telah menjadi pekerja keras di industri mesin untuk start dan traksi kendaraan untuk waktu yang sangat lama. 

Saat digunakan dalam aplikasi menghidupkan mesin kendaraan, aki / baterai dirujuk oleh akronim SLI, yang merupakan singkatan dari Starting Lighting & Ignition. 

Bahkan dengan semua perkembangan baru dalam teknologi aki / baterai dalam dekade terakhir, asam timbal masih menawarkan salah satu alternatif paling ekonomis untuk banyak aplikasi pada kendaraan bermotor.

Salam Power

Apa yang ada didalam aki / baterai

Aki / Baterai (kita ketik saja : aki) harus memiliki wadah yang terisolasi secara elektrik dan cukup kuat secara mekanis untuk menopang bobot komponen-komponennya. 

Semua aki terdiri dari sel-sel individual. Sel mungkin dianggap sebagai unit terkecil dari aki yang mampu menghasilkan tegangan dan menjalankan fungsi aki itu sendiri. 

Banyak kombinasi senyawa kimia dapat disatukan untuk membuat sel aki menghasilkan muatan listrik. Setelah muatan listrik dihasilkan, ia harus memiliki jalur konduktif untuk melarikan diri ke dunia luar. 

Jalur konduktif disediakan oleh grid dan elektroda. Dalam arti kata yang paling spesifik, kisi-kisi sebenarnya adalah bagian dari elektroda, karena proses pengelasan elektrik konduktif secara mekanis mengikat mereka.

Sel-sel aki / baterai individu terdiri dari pelat dan isolator. Pelat terdiri dari kisi konduktif dan bahan aktif. 

Ada dua polaritas plat, baik positif dan negatif. Sepasang pelat polaritas yang berlawanan diapit di sekitar beberapa jenis isolator, yang disebut separator. Komposisi pemisah bervariasi. 

Untuk aki / baterai jenis AGM, pemisah ini adalah beberapa jenis bahan Glass-matte Glass Poly-fiber, maka nya berhuruf GM. Kombinasi ini disebut pasangan. 

Bergantung pada peringkat Amp-Hour (Ah) dari sel, pelat akan secara fisik lebih besar untuk menghasilkan lebih banyak Ah atau lebih banyak pelat yang lebih kecil dapat dimasukkan ke dalam sel untuk memiliki efek yang sama.

Bagian terakhir dari teka-teki adalah elektrolit. Ini adalah sumber elektron bebas; sebenarnya elektron tawanan dalam elektrolit sedang menunggu untuk dibebaskan sebagai akibat dari reaksi kimia. 

Dalam baterai model AGM, sebagian besar elektrolit Diserap dalam bahan pemisah, maka huruf A. Jadi AGM adalah singkatan dari Absorbed Glass Matte.

Salam Power

Berapa lama waktu untuk charger aki

Mari kita luangkan waktu sejenak  dan kita ajukan pertanyaan yang sangat penting : Berapa lama waktu untuk mengisi aki kendaraan ?

Pertanyaan ini sering di ajukan oleh semua orang ketika berdiskusi perihal charger aki.

Jika Anda melihat spesifikasi dari aki itu sendiri, Anda mungkin akan temukan tulisan Amp-Hours (Ah).

Mari kita coba berhitung. Misalkan saya memiliki baterai 45 Ah yang biasa di pakai mesin bensin otomotif.

Sekarang katakanlah saya memiliki charger aki 4 Amp. Jika charger aki yang baik (salah satunya Battery Tender), ia akan memberikan hampir 4 amp selama diperlukan untuk mendapatkan tegangan aki hingga tingkat pengisian ulang.

Jadi berapa lama untuk mengisi akinya ? Kita bisa membuat tebakan yang cukup bagus dengan hanya membagi dua angka:

(Kapasitas Baterai) / (Arus Charger) = Waktu

(Amp-Hours - aki) / (Amps - charger aki) = Jam

untuk contoh ini:

(45 Amp-Jam) dibagi dengan (4 Amps) = 11 Jam.

Jadi kami memperkirakan bahwa akan membutuhkan sekitar 11 Jam untuk mengisi ulang aki 45 Ah dengan charger aki 4 Amp yang baik.

Sebenarnya perkiraan kasar ini biasanya memberi tahu kita berapa lama waktu yang diperlukan untuk mengisi ulang aki hingga sekitar 80% dari kapasitasnya.

Ternyata mungkin akan memakan waktu yang sama, atau 11 jam untuk mengisi ulang sisa 20% ​​terakhir dari kapasitas aki ketika aki yang kita charge masih berkapasitas 80%.

Atau bahkan bisa lebih cepat, dikarenakan secara fisik kita tidak tahu berapa kapasitas / muatan yang tersisa di dalam aki.

Perlu diingat juga bahwa banyak charger aki yang ada di pasaran saat ini, maka bijak dalam memilih, karena charger aki tersebut berpotensi memberikan waktu pengisian yang mungkin akan lebih lama dan aki berpotensi hangat/ panas.

Salam Power

Kenapa kita butuh Charger aki untuk kendaraan | Charger aki terbaik

Kenapa kita butuh charger aki tambahan untuk kendaraan ? Bukankah sudah ada alternator dari mesin kendaraan yang fungsinya untuk charging aki ketika kendaraan hidup.

Okay, kita kupas satu per satu yuk....

1.  Fungsi alternator dulu kita bahas. Setiap kendaran, baik itu mobil atau motor memiliki alat yang namanya alternator diruang mesin. Alternator ini bekerja sesuai dengan putaran mesin dan berfungsi utk mengeluarkan tegangan yang di gunakan untuk charging aki kendaraan.

2. Cukupkah dengan hanya mengandalkan Alternator utk supaya aki tetap prima ? Coba di bayangkan seperti ini. Pada saat berkendara, dengan segala peralatan elektronik terkait manajemen mesin, audio/video belum lagi yang pakai power amp dan lampu lampu serta AC yang harus hidup selama berkendara khususnya di malam hari, maka aki akan bekerja dengan keras sementara output dari Alternator stabil saja megikuti putaran mesin.

3. Mobil jaman sekarang yang sudah menggunakan ECU dan atau perangkat elektronik lainya jaman NOW, ada keperluan memory yang harus di simpan walau dalam posisi parkir sekalipun dan hal ini membebani aki.

4. Sekarang kita bahas aki itu sendiri. Didalam aki, baik itu aki basah/kering/AGM atau lithium didalamnya terdapat elemen2 atau pelat. Kendaraan di pakai harian atau tidak, proses sulfasi akan terjadi.

Proses sulfasi ini adalah proses peng kerak an pada elemen/ pelat aki di dalam nya. Peng kerak an ini akan terjadi pada kendaraan yang di pakai harian dan bahkan proses pengkerakan akan lebih cepat terjadi pada kendaraan yang jarang di pakai. Kerak ini semakin lama akan semakin tebal, dan inilah yang membuat aki akhirnya mati atau soak.

5. Terus bagaimana dong ? dimana peranan charger aki tambahan ? Peranan charger aki tambahan yang smart (kita sebut saja smart charger aki) adalah begitu di konek, maka dia akan menganalisa, proses desulfasi (melepas kerak), proses pengisian/ charging dan ketika penuh maka masuk maintenance mode. Dengan demikian aki akan tetap prima saat di butuhkan dan umur nya bisa lebih panjang dari biasanya.

6. Apakah peranan smart charger aki ini bisa di gantikan dengan alternator ? Jawaban nya tidak, karena kerja aki di kendaraan itu sendiri sudah berat dan alternator melakukan pengisian sesuai dengan putaran mesin (belum lagi macet dimana mana, yang akhirnya putaran mesin berada pada RPM paling rendah) dan tidak memiliki step pengisian/ charging seperti yang di lakukan oleh smart charger aki.

7. Banyak pilihan charger aki di pasaran, namun charger aki terbaik dan sudah banyak di pakai di industri otomotif dunia dan diakui teknologi serta kualitas nya hanya sebagian.

Demikian ulasan kami. Semoga bermanfaat.

Salam power.